第2068章 到美国建车厂

第2068章到美国建车厂各个地区之间汽车进口关税都是不同的，比如华夏和美国之间，就是互相百分之二十五，但是美国和欧盟之间，就是相互百分之二点五，这是他们之间的贸易协议。

“我们在巴西建厂生产，然后运输到加拿大，缴纳一笔关税，百分之十六点七，然后在从加拿大进入美国。

直接进入美国，要缴纳百分之二十五的关税，加拿大与美国之间有着协议，他们只需要交百分之五的关税，这样整体是缴纳百分之二十二点五，省了百分之二点五的税。”

还有传言，可能美国与加拿大、墨西哥之间的汽车关税也要降低到百分之二点五了，甚至可能更低。

“全部算下来，虽然成本还是略高，但也差不太多了。

重要的是，帮助了奥巴马解决了一些破产工厂和失业工人安置的问题，奥巴马承诺，会给与风雨牌和联想牌一些优惠政策，整体来看，还是赚了。”

不过现在同用汽车都破产了，汽车工会那边低调了许多。

这时候在其他hetushuｏo积极响应，将医保这方面，甩给美国政府，同样可以减少一笔支出。

这算是一种合理避税的手段了，哈尔滨机械和加拿大都得到了利益，美国就吃了点亏。

就像美国和欧盟跟日本就有协议，日本的汽车关税为0，那么美国、欧盟对于日本的汽车关税也要是最低的。

你说美国不知道这些手段吗？当然知道。

但是与加拿大的协议中，美国也是在其他行业有着不少好处的，尤其是美国出口加拿大的汽车，也只需要缴纳百分之五的关税，这个太重要了。

同时因为自动化程度极高，那么车间条件会非常好，跟普通的工厂一样，那些汽车工会的各种补贴名目，就完全可以省去不少了。

既然关税不能降低，又要彻底打开美国市场，那么在美国建厂，就很有必要。

曾经的美国，三大汽车制造企业，可是声名赫赫。

现在没落了，就更需要这种优惠协议。

如果加拿大一旦提高关税，那么美国的汽车竞争力又会下降，他们同用汽车和科莱斯乐复兴之路就会遥遥无期。

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